Making deals, kissing people, one hell of a business.
В начале Второй Моровой войны, Духан вступил в ряды Канадской Королевской артиллерии. Он был назначен лейтенантом в 13-ый полк полевой артиллерии третьей Канадской пехотной дивизии. В 1940 Духан отправился для подготовки в Англию. Первыми боевыми действиями, в которых он участвовал, была высадка в Нормандии на Плацдарм «Джуно» в так называемый День Д (6 июня 1944). Устранив двух вражеских снайперов, Духан провел свой полк через минное поле к возвышенности, где они заняли оборонительную позицию. В эту же ночь, перемещаясь между командными постами, Джеймс Духан был несколько раз ранен - нервный канадский часовой выстрелил в него из пистолета шесть раз. Духан получил четыре пулевых ранения в ногу, одна из пуль, угодившая ему в грудь, была остановлена серебряным портсигаром в нагрудном кармане. Шестая пуля прошла навылет через средний палец правой руки, который впоследствии пришлось ампутировать, - последствия этого ранения Джеймс Духан будет скрывать в течение своей актерской карьеры.
Духан прошел обучение мастерству пилота, окончив экспериментальный курс воздушного наблюдения вместе с другими канадскими офицерами артиллерии, и некоторое время управлял «Тэйлоркрафт Остер Марк V» в рядах 666 эскадрона Королевских Военно-воздушных сил Канады как офицер Канадской Королевской артиллерии. В составе каждого из трех эскадронов Королевских Военно-воздушных сил Канады был пилот – офицер артиллерии. Эскадроны сопровождались персоналом Королевских Военно-воздушных сил Канады и Канадской Королевской артиллерии в качестве наблюдателей.
Несмотря на то, что он никогда на самом деле не был членом Королевских Военно-воздушных сил Канады, однажды ему был присвоен шутливый титул «Самый сумасшедший пилот Канадских Воздушных сил». Одна из историй о Джеймсе Духане – пилоте рассказывает о том, как он совершил головокружительный слалом на самолете (который в разных версиях описывается как «Хоукер Харрикейн» или тренировочный реактивный самолет) между телеграфными столбами, расположенными на горном склоне, просто чтобы доказать, что это возможно. За этот свой поступок он получил серьёзное предупреждение.
Духан прошел обучение мастерству пилота, окончив экспериментальный курс воздушного наблюдения вместе с другими канадскими офицерами артиллерии, и некоторое время управлял «Тэйлоркрафт Остер Марк V» в рядах 666 эскадрона Королевских Военно-воздушных сил Канады как офицер Канадской Королевской артиллерии. В составе каждого из трех эскадронов Королевских Военно-воздушных сил Канады был пилот – офицер артиллерии. Эскадроны сопровождались персоналом Королевских Военно-воздушных сил Канады и Канадской Королевской артиллерии в качестве наблюдателей.
Несмотря на то, что он никогда на самом деле не был членом Королевских Военно-воздушных сил Канады, однажды ему был присвоен шутливый титул «Самый сумасшедший пилот Канадских Воздушных сил». Одна из историй о Джеймсе Духане – пилоте рассказывает о том, как он совершил головокружительный слалом на самолете (который в разных версиях описывается как «Хоукер Харрикейн» или тренировочный реактивный самолет) между телеграфными столбами, расположенными на горном склоне, просто чтобы доказать, что это возможно. За этот свой поступок он получил серьёзное предупреждение.